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《經理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產電池。 ”

新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。其中，去年11月，新能源汽車出口15.3萬輛，環(huán)比增長5.5%，創(chuàng)下單月出口量新高。

不少新能源汽車的“年輕品牌”在快速發(fā)展的同時，都曾因產品質量問題引發(fā)品牌聲譽危機與消費者維權。

2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)悄然打響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一

特斯拉用降價的方式選擇穩(wěn)定自己的市場份額，很顯然， 22.99萬的Model 3強勢沖擊了原本的市場穩(wěn)定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問界，全系車型降幅高達3萬元，同時，小鵬汽車、零跑汽車選擇降低產品價格，為的就是應對特斯拉價格下探帶來的直接沖擊

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日聯(lián)合相關單位編寫并發(fā)布《中國增程式電動汽車產業(yè)發(fā)展報告》，提出伴隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術路線的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，越來越多的國內車企開始布局增程式產品。

1月19日，國新辦舉行保障春節(jié)市場供應、促進節(jié)日消費新聞發(fā)布會。商務部副部長盛秋平在會上表示，去年認真落實穩(wěn)經濟一攬子政策和接續(xù)措施，會同16個部門出臺搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施，全國汽車銷量2686萬輛，比上年增長2.1%。

中國和歐洲是2022年電動汽車市場強勁增長的主要動力。LMC Automotive數(shù)據(jù)顯示，歐洲和中國電動汽車銷量分別占總銷量的11%和19%。

招銀國際（CMBI）匯編的數(shù)據(jù)顯示，自本月早些時候下調了其最暢銷車型的價格后，特斯拉1月份在中國的零售銷量激增。

1月19日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的公布顯示，子公司贛鋒鋰電擬與三峽水利、東方鑫源在重慶市涪陵高新區(qū)投資建設年產24GWh動力電池項目，計劃總投資100億元。

1月18日，國新辦舉行2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會。工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍介紹，2022年工業(yè)經濟企穩(wěn)向好，全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.6%，其中制造業(yè)增加值同比增長3%。

1月16日，由中央廣播電視總臺重磅打造的開年大作《品牌強國之路》系列紀錄片，正式登陸央視財經頻道(CCTV-2)，講述中國優(yōu)秀品牌故事，助力增強中國品牌全球影響力。作為系列紀錄片的第一集，《長城汽車??向新而越》全面講述了，面對未來全球化競爭，長城汽車如何以新能源和智能化領域的科技創(chuàng)新，助力品牌強國，并首次面向公眾展示了長城汽車在新能源混合動力、動力電池、智能駕駛、線控轉向等核心技術研發(fā)背后的故事。

1月17日，印度尼西亞海事和投資協(xié)調部長Luhut Pandjaitan表示，印度尼西亞正與中國汽車制造商比亞迪集團(BYD Group)和美國汽車制造商特斯拉敲定在該國投資建設電動汽車生產設施的協(xié)議。

汽車業(yè)是國民經濟重要的支柱性產業(yè)，是拉動內需、擴大消費的重要領域之一。近期，天津、沈陽、鄭州、濟南、三亞、南昌等地陸續(xù)出臺汽車消費促進政策，其中發(fā)放汽車消費券是一種重要方式。