盡管全年虧損，但AAM的財(cái)務(wù)表現(xiàn)較2023年有明顯改善，2023年同期公司虧損3360萬(wàn)美元。2024年，AAM實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3500萬(wàn)美元，全年?duì)I收達(dá)61.2億美元，略高于2023年的60.8億美元。值得注意的是，AAM的業(yè)務(wù)重心已從電動(dòng)車轉(zhuǎn)向燃油車和混動(dòng)系統(tǒng)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。道奇透露，公司目前正在競(jìng)標(biāo)約15億美元的新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，其中內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的訂單占比顯著增加。

在核心業(yè)務(wù)方面，AAM與福特汽車?yán)m(xù)簽了關(guān)鍵合同，將繼續(xù)為福特Bronco和Maverick車型提供動(dòng)力傳輸單元(PTU)，鞏固了其在內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，AAM還宣布以14.4億美元收購(gòu)GKN母公司道萊斯集團(tuán)，旨在擴(kuò)大客戶群、優(yōu)化地域布局，并帶來(lái)每年約3億美元的成本節(jié)約。這一收購(gòu)將進(jìn)一步拓展AAM的產(chǎn)品和技術(shù)能力，提升其在全球汽車供應(yīng)鏈中的市場(chǎng)份額。

面對(duì)全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，AAM管理層強(qiáng)調(diào)，公司已調(diào)整制造體系以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，并采用“本地采購(gòu)、本地生產(chǎn)”戰(zhàn)略，提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，AAM正在大力削減成本，預(yù)計(jì)2025年研發(fā)支出將減少2000萬(wàn)美元，資本支出同比減少5000萬(wàn)美元，以提升盈利能力并保持可持續(xù)增長(zhǎng)。

投資者對(duì)AAM的2025年銷售和盈利預(yù)測(cè)表示樂觀，推動(dòng)股價(jià)大漲。公司預(yù)計(jì)2025年?duì)I收將在58億至60.5億美元之間，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)將在7億至7.6億美元之間，處于市場(chǎng)預(yù)期的高端。AAM在2023年《汽車新聞》全球百大汽車供應(yīng)商排行榜中排名第46位，其銷售額超過(guò)60億美元。此次成功續(xù)約福特合同并通過(guò)收購(gòu)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，使得AAM在未來(lái)仍具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。